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第一代汽車輪轂軸承單元

將原兩套分立的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承集成為一套外圈整體式、內圈背對背的組合。出廠前預先設定好最佳工作游隙，使用安裝時無需調整，并采用多唇迷宮式密封結構，一次性專業潤滑，安裝方便、結構緊湊、性能可靠。

第二代汽車輪轂軸承單元

將輪轂軸承外圈與相配合的安裝凸緣制成一體的結構。 除具有第一代的全部優點外，由于其外圈與安裝凸緣整合為一體，因此剛性好，可靠性高，重量較輕，并可有效縮短生產周期。

第三代汽車輪轂軸承單元

將輪轂軸承與聯接輪轂的安裝凸緣、聯接萬向節的凸緣芯軸以及傳感器集成為一個總成部件。其中內置輪速傳感器的第三代輪轂軸承單元已成為發展趨勢。 與第二代輪轂軸承單元相比，其整體剛性更好、承載能力更強、可靠性更高；并且內置輪速傳感器，實現了機電一體化發展。

商用車免維護輪轂軸承（單元）

將汽車輪轂軸承單元設計理念和制造技術成功應用到重型卡車軸承領域，將常規的兩套單列圓錐軸承串聯組設計為一體式的軸承單元；產品緊湊的結構設計，不僅軸承重量具有重量優勢，也幫助相關零件的輕量化設計；產品具有獨立的潤滑系統；將軸承與輪轂裝配成一體，便于運轉、裝配和拆卸；產品具有輕量化、低摩擦及節能降耗等優點。

分離軸承

機械式分離軸承，通常由角接觸球軸承，中心套，調心彈簧等機械結構組成，使用時受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉時的徑向離心力的作用外，還需承受比較嚴酷的環境溫度。 液壓分離軸承增加了軸承自動調心，液壓泵體，使用時軸承受液壓缸體推動受力平穩，保證了離合器接合更加平順，分離更加柔和，減少磨損，延長了離合器及整個傳動系的使用壽命。

高端工業軸承

車載充電機及直流轉換器

OBC（車載充電機）作為連接充電樁和新能源汽車的關鍵部件，將交流電轉換為動力電池所需的高壓直流電，為新能源汽車從根源上提供動力。 DCDC（直流轉換器）將動力電池的高壓直流電轉換為低壓直流電，為低壓車載設備提供能量，是新能源汽車智能化的保障。

交流充電樁

交流充電樁是為滿足新能源汽車的充電需求而開發的一種充電裝置，與之配合使用的電動汽車車載充電器，為電動汽車提供充電服務。 應用于新能源車輛充電，單槍可向車端充電最大7KW/小時。

電控手柄及控制器

應用于挖掘機械、起重機械、市政與環衛機械、高空作業機械、鑿巖機械、軍用工程機械、園林機械、礦山機械設備等領域，運用人機工程學原理，精心打造的工程機械手柄。 霍爾手柄&電位器手柄，非接觸式霍爾型傳感器和長壽命電位器兩種角位移檢測方式。